miércoles, 21 de diciembre de 2016

Pintado de Porta Filtro de Aire Completo

En esta ocasión les comparto mi nueva novedad en el jeep, ya que estaba empezando a oxidarse y perder la pintura original decidí sacarlo y prepararlo para restaurarla.
 
Sacar todo el porta filtro solo requirió un par de llaves de tuerca para soltar las abrazaderas, una vez retirado comencé por lavar el porta filtro y los tubos para luego lijarlos al agua quitando la tierra y el oxido. En cuanto a la pintura usada, fue spray Rust-Óleum negra mate, en ese sentido no mantuve la originalidad, puesto que la que viene de fabrica no es brillante.
 
El resultado fue excepcional, y sumado a eso, como detalle, limpie las abrazaderas y pernos que quedaron también pintadas con color gris metálico.
También pinte los tubos de plástico, y a las gomas se les aplico un producto de 3M Leather and Vinyl Restorer, quedaron brillantes y protegidas con este producto que las recuperó y las dejo como nuevas.
 
Acá las fotos del antes y después y algunas del proceso!





sábado, 27 de agosto de 2016

Sacar Inyectores de Bencina

Para sacar los inyectores del Feroza, seguí el procedimiento del manual EFI System, paginas EF-85 en adelante, están son fotos de algunas etapas del proceso y de los inyectores, los cuales los lleve para limpieza con ultrasonido, y de verdad, se nota bastante la diferencia en aceleración, recomiendo totalmente esta limpieza.
En todo caso es mejor este sistema de ultrasonido que los aditivos que se aplican en el estanque de bencina, que no son efectivos.
Los inyectores son Denso 195500-2040.


Ver todas en el siguiente enlace:


Cómo es un Filtro de Bencina por dentro con 30.000 kms

Estas son fotos del Filtro de Bencina con 30.000 kms en él, esta bastante sucio, pero en el ultimo mes use el limpiador de inyectores de Liqui Moly Ignition Reiniger, así que parte de todo esto tiene que ver con los solventes que usa y que los residuos quedan atrapados aquí.




sábado, 25 de junio de 2016

Rodamientos Masa Rueda Delantera

Estos son los dos rodamientos que lleva el Feroza II SXP en las ruedas delanteras, el grande no es el mismo que utilizan los otros modelos de Feroza, dado que es mas ancho, este lo puedes encontrar en tiendas especializadas en rodamientos. Al ser distinto, no sirven todos los kits de rodamientos de masas que venden para Feroza en tiendas de repuesto, y siempre hay que revisar el numero del rodamiento que te venden.
 
El reten viejo tenia un diámetro interno de 55,8, y se instaló uno de 55,0 que también era mas delgado, pero quedo bien.
 
Los códigos de los rodamientos son:
 
  1. KOYO HI-CAP 32007JR o también puede ser un NTN 4T 32007X
  2. KOYO HI-CAP 32008JR-3
 
Fotos de los rodamientos que saco el mecánico y de los nuevos:
 






viernes, 13 de mayo de 2016

Se apagan las luces

Durante las noches me di cuenta que las luces o se demoraban en encender un par de segundos, o cada cierto tiempo se apagaban en pleno trayecto, pero se volvían a encender si esperaba un poco, o las volvía a encender con el switch, algo bastante peligroso y molesto, las ampolletas estaban buenas, fusibles bien, revise las tierras del sistema eléctrico, finalmente en internet leí que en estos casos, en general se solucionaban cambiando el telecomando de las luces, algo que aquí en Chile, me saldría bastante caro.
Las opciones eran intentar reparar este o instalar un switch aparte con instalación eléctrica nueva.
En mi caso opte por la primera, desarme las cubiertas de plástico y llege al telecomando, una vez ahí comenze a revisar el cableado, encendí las luces para asegurarme de cual era el malo, finalmente di con el famoso cable, que al moverlo o torcerlo, se apagaban las luces, además estaba en malas condiciones, y tenia una rotura, por eso me fue fácil encontrarlo, su color es rojo y esta en el borde izquierdo de la pieza del telemando.
Cuento corto, cambie el tramo de cable, de unos 15 centímetros, soldando uno nuevo.
En las fotos aparece el nuevo cable de color negro (el original era rojo).
Desarme
El cable ya reemplazado es el negro

Así quedo el nuevo cable, este fue soldado y no fallo mas

Aceite bajo el volante

En algún foro, que ya no puedo encontrar, alguien comento que caía aceite desde el volante, adentro del jeep, los comentarios de los demás fueron muy variados, incluso que provenía de la caja de cambios.

La verdad es que el aceite proviene del Velocímetro, siguiendo el manual disponible en http://www.warfs.org/ , logre desarmar parte del interior y limpiar parte del exceso. Solo se necesita un destornillador de cruz, y tener cuidado al desconectar los cables de los botones.

En mi caso, todavía no escurría hacia el piso, pero aproveche de limpiar de igual manera!, por falta de tiempo no he podido averiguar la causa, ni alguna reparación (el velocímetro funciona sin problemas).

Manual de WARFS.org utilizado: (F300-BE-Body_Electrical_System) https://drive.google.com/file/d/0Bypfpji2nSKfaUVNZ19zVG9ESUk/view?usp=sharing